中国禁止马士基、地中海航运、达飞三家航运企业联盟。

   6月17日，中国商务部发布公告，对马士基、地中海航运、达飞三家航运企业设立网络中心联盟的反垄断审查案做出禁止决定。换句话说，中国否决了P3联盟。

   P3联盟面对来自中国船主的强劲挑战。中国是世界上最大的集装箱贸易的国家，其最大的两家航运公司中远集团和中国海运（集团）很依赖亚洲——欧洲和亚洲——美国航线。

   一旦P3联盟获得批准，其对中国航运公司的冲击是巨大的，中国业者部分市场份额将被上述三家航运公司夺走。

   根据P3联盟的计划，在亚欧、跨太平洋和跨大西洋东西主干航线上，P3联盟将配置252艘、合计运力达260万个20尺柜的集装箱船。控制世界集装箱30%以上的运力。

   中国航运公司包括COSCO, CSCL等公司过去几年面对运输能力过剩以及巨大亏损的压力，因此中国否决P3联盟的举动并不让人感到惊奇，中国未来向P3联盟计划放行的可能性也非常小。